經濟部長王美花（左三）曾頒獎鼓勵理立系統公司。經濟部工業局提供
（菱傳媒／綜合報導）《菱傳媒》曾獨家踢爆台鐵行車控制4.0系統得標廠商理立公司，捏造在美國參與自駕系統的成績，獲取高額補助卻未見成果。立委蔡壁如今（1日）也質疑該案可能涉弊，要求政府查證理立是否謊報，若屬實應撤回補助並索賠。台鐵表示，行車控制4.0系統已有初步成果，未來精密測試後，會以具體成績回應各界質疑。
2018年10月21日，普悠瑪列車在宜蘭蘇澳新馬車站出軌翻覆釀18人死亡，隔年台鐵提出列車行動控制4.0概念，研發可以從遠端介入、監控列車狀況的系統，2021年10月由理立系統公司得標。
《菱傳媒》跨海調查發現，理立系統公司與交通部前部長林佳龍關係密切，捏造在美國參與自駕系統的成績拿下標案，經濟部長王美花還親自頒獎鼓勵，並向行政院科發基金申請6946萬元補助。業界憂心理立遲遲做不出實績，恐連帶影響台灣運輸科技發展。
民眾黨立委蔡壁如今天也質疑，理立宣稱是美國佛羅里達州JTA的自駕服務系統供應商，提供軟硬體整合服務給北美七成以上一級鐵道公司，但她寫信詢問JTA，獲得的答覆是「沒有」。理立拿下台鐵行控4.0標案，至今什麼都沒有做出來，「政府為何要讓一家沒有任何實績公司，1年騙取超過1億元的補助？」
蔡壁如還指控，台南市長黃偉哲去年4月與理立簽署合作意向書，拿到經濟部5200萬元補助，結果台南自駕巴士的人工介入率高得離譜，計畫胎死腹中，希望經濟部、交通部、外交部追查理立是否真的是JTA供應商？若為謊報，必須撤回補助並索賠
台鐵局副局長馮輝昇回應，行車控制4.0系統已有初步成果，今年3月22日科發基金做期中審查時，特別將系統安裝在工程車上去試行，5位評審委員實際搭乘都有看見精準定位的成果，並開會同意該案可繼續推動，希望在2025、2026完成最後環節的驗證。
馮輝昇說明，台鐵行車控制4.0系統主要建置四大功能，包含連續式監控、即時通訊、精準定位、車載號誌。精準定位能夠掌握列車確切位置，配合連續式監控功能，就能掌握行駛速度、該路段速限等。若普悠瑪號事故發生前建置行車控制4.0系統，就能即時知道車輛超速，也能透過中控系統下指令，讓列車緊急煞車。
馮輝昇說，科技研究發展不是有現成產品，不可能一開始就有成果，接下來會陸續拿出成績，來回應外界的質疑。
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