美國航空界擔憂新5G服務可能會影響飛航安全。翻攝美國FAA推特@FAANews

（張翠蘭／綜合外電報導）美國電信業者以中頻段擴展5G網路，引發航空界擔憂可能會引發飛航安全。這場吸引809億美元（約2.2兆元新台幣）競標金的5G網路服務發展案，如今頻頻卡關，以下綜整這起事件的源起和風波。

影響的關鍵設備是什麼？
根據美國有線電視新聞網（CNN），具體來說，美國聯邦航空總署（FAA）等運輸規範機構擔心的不是航空旅客的手機行動裝置，而是機場附近的蜂巢式天線（cellular antenna），可能會干擾一些飛機設備的讀數，這些旨在讓飛行員判讀離地面還有多遠的系統，稱為雷達高度計，會在整個飛航過程中使用，被認為是關鍵設備。報導指，雷達高度計與標準高度計不同；標準高度計依賴氣壓來讀數，不是使用無線電信號來測量高度。

中頻段5G網路是什麼？
此次爭議的新服務之中，5G訊號是透過俗稱「C頻段」（C Band）的中頻段（Mid-Band）的無線電頻譜傳送；中頻段對無線通訊系統商很有吸引力，因為它在蜂巢式網路（又稱行動網路）和品質這兩項無線網路關鍵特性之間，提供良好的平衡，將可以讓電信業者提升5G網路服務品質，且讓5G網路服務連接資源更加充足。

在用於無線通訊的無線電頻率頻譜中，C頻段緊鄰飛機高度計使用的頻率波段。兩者會被所謂的保護帶、基本上是「空白的」電波刻意分隔開來，以防止干擾。

中頻段在此次事件的爭議？
中頻段介於3.3至4.2GHz的連接頻段之間。而美國境內航空雷達高度計是以4.2至4.4GHz之間頻率運作。美國聯邦通信委員會（Federal Communications Commission，FCC）去年2月釋出3.7至3.98 GHz的中頻段頻譜，最後總得標價為創紀錄的809億美元（約2.2兆元新台幣），其中美國電信巨頭Verizon以455億美元（約1.2兆元新台幣）取得其頻段，AT&T則支付230億美元（約6440億元新台幣）。

雖然FCC開放的5G頻率距離飛航使用的4.2GHz有段距離，但美國航空界仍可能干擾高度計而影響飛航安全，導致難以判讀離地高度而釀成事故。

啟用時程一再推延
Verizon和AT&T去年得標後，預計於去年12月5日啟用服務，但礙於各界抵制，延至今年1月5日。但因為遲遲未能撫平擔憂，又再延至1月19日。二度推遲之後，如今面對航空界龐大壓力，被迫再度延後。

各國5G網路現況
技術專家表示，雖然機場周圍的5G天線在理論上可能會導致干擾，不過這類潛在干擾是所有無線通訊始終存在的特性，而不是只有在5G網路。截至目前，全世界的監管當局在規範上都做得很好。

根據消費者組織「公眾知識」（Public Knowledge）電信專家菲爾德（Harold Feld）去年11月就此議題發表的文章指出：「值得注意的是，全球約有40個國家地區已批准在C頻段使用 5G。」

以南韓為例，目前商用的5G頻段的為3.42至3.7 GHz，迄今未收到通報干擾。

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